Buick dévoile la Regal GS à Détroit



 Buick dévoile la Regal GS à Détroit
par General Motors
Turbo et traction intégrale
La Buick Regal GS tire son énergie d’un moteur Ecotec turbocompressé de 2,0 litres à haut rendement, qui fait appel à l’injection directe de carburant. Semblable au moteur qui sera offert avec la Regal CXL à partir de l’été, il voit ici son potentiel augmenté en vertu d’une puissance de 255 chevaux et d’un couple de 295 livres-pied.


Le moteur fait équipe avec ladite boîte manuelle à six rapports et le système de traction intégrale adaptative afin de maximiser la performance. Un différentiel arrière autobloquant à commande électronique assure une distribution efficace de la puissance lors des virages.

Ainsi alimentée, la Regal GS pourra accélérer de 0 à 60 mi/h (96 km/h) en moins de six secondes. La voiture compte également sur une suspension entièrement indépendante avec jambes haute performance à l’avant, une configuration unique qui aide à réduire l’effet de couple et à maintenir un carrossage négatif en virage pour optimiser la tenue de route sur surface sèche ou mouillée. Elle améliore aussi la sensation de conduite tout en éliminant le feedback indésirable. Au volant, le conducteur se sent plus stable et plus en confiance dans les virages, exécutant des manœuvres plus précises et plus contrôlées.

La Regal GS comporte par ailleurs des freins Brembo haute performance avec disques perforés de 14x1,2 pouces (355x32 millimètres), étriers en aluminium hautement résistants à quatre pistons et plaquettes haute performance.

Enfin, le système de contrôle interactif de la conduite (IDCS) de la Regal GS optimise la stabilité du véhicule et la sécurité des occupants. Il est conçu pour adapter la personnalité de la voiture en fonction de celle du conducteur. Un module sophistiqué de contrôle du mode de conduite analyse continuellement les actions du pilote d’après l’inertie, la force d’accélération latérale et longitudinale, l’angle du volant, la position de l’accélérateur et la vitesse du véhicule. En outre, les réglages du châssis peuvent être modifiés par le conducteur à l’aide des modes «Normal», «Tour» et «Sport».





Photos : General Motors

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