BMW iX5 2027 : 5 choses à savoir sur le premier X5 tout électrique

BMW ajoute une version entièrement électrique à la gamme X5 pour 2027, et les acheteurs québécois qui s’intéressent aux VUS posent déjà des questions sur ce que ça change. L’iX5 60 xDrive est entièrement nouveau, conçu sur la plus récente architecture électrique de BMW plutôt qu’à partir d’une adaptation du X5 à motorisation thermique.

Voici cinq choses à savoir sur cette nouveauté avant son arrivée dans les concessions BMW au Québec.

1. Il s’agit du premier X5 tout électrique jamais construit

L’iX5 60 xDrive a fait sa première mondiale à l’usine BMW de Spartanburg, en Caroline du Sud, le même établissement qui assemble chaque X5 depuis le lancement du modèle en 1999. Il marque le premier véhicule entièrement électrique jamais construit dans cette usine, surnommée le « Home of X ».

Le nom X5 ancre la gamme VUS de BMW depuis une génération, et l’iX5 en est la première version sans moteur à combustion sous le capot.

2. La gamme X5 propose désormais cinq systèmes d’entraînement

Pour 2027, BMW commercialise le X5 avec plus de choix de groupes motopropulseurs qu’auparavant : un moteur à essence avec assistance hybride légère 48 V, un hybride rechargeable et maintenant l’iX5 entièrement électrique. Une version à pile à combustible à hydrogène est prévue ultérieurement, ce qui porterait le total à cinq systèmes d’entraînement sous une même appellation.

Le tableau ci-dessous montre comment le X5 40 xDrive à essence, le X5 50e xDrive hybride rechargeable et l’iX5 60 xDrive électrique se comparent en termes de puissance.

3. Le Gen6 eDrive associe deux types de moteurs différents

L’iX5 60 xDrive utilise la technologie Gen6 eDrive, le système électrique de sixième génération de BMW, basé sur une architecture 800 V avec de nouvelles cellules de batterie cylindriques. À l’essieu arrière, un moteur synchrone à excitation électrique (EESM) produit 325 hp et 369 lb-pi de couple, et peut ajuster son propre champ magnétique pour rester efficace à faible charge et puissant lors des accélérations soutenues.

Un second moteur, un moteur asynchrone (ASM), est installé à l’essieu avant et ajoute 245 hp et 225 lb-pi. Comme l’ASM ne génère aucune résistance lorsqu’il est coupé, l’iX5 peut fonctionner uniquement sur le moteur arrière pour économiser de l’énergie, puis réengager le moteur avant pour la traction intégrale en cas de besoin.

4. La recharge est rapide et la batterie peut alimenter plus que le véhicule

L’architecture 800 V de BMW permet à l’iX5 60 xDrive de se recharger à une puissance allant jusqu’à 460 kW sur un chargeur à courant continu, faisant passer la batterie de 10 à 80 % en environ 22 minutes. Dans des conditions idéales, 10 minutes de recharge rapide ajoutent une autonomie estimée de 270 km. Sur une connexion en courant alternatif standard, l’iX5 se recharge à une puissance allant jusqu’à 15,4 kW via son port de recharge NACS.

Chaque nouvel iX5 est également équipé de série de la recharge bidirectionnelle. La fonction alimentation d’appareils (V2L) peut alimenter des outils électriques ou du matériel de camping, la fonction alimentation de domicile (V2H) peut prendre le relais lors d’une panne de courant, et la fonction de recharge de véhicule à véhicule (V2V) peut transférer de l’énergie à un autre véhicule électrique en panne. Pour les conducteurs québécois qui font face à des pannes hivernales ou qui passent leurs fins de semaine à l’extérieur, cette flexibilité s’étend bien au-delà de l’entrée de maison.

5. Le design, l’habitacle et la disponibilité au Canada prennent forme

Chaque X5 2027 reçoit une face avant plus haute, une calandre double rognon à alignement vertical avec l’éclairage Iconic Glow de BMW, et de nouvelles icônes lumineuses en double X qui regroupent les phares, les clignotants et les feux de jour en un seul ensemble. L’iX5 dispose de son propre tablier avant continu, supprimant les prises d’air des modèles à essence pour une face avant plus épurée, propre aux versions électriques.

À l’intérieur, l’iX5 propose une surface décorative en ardoise en option et des commandes Crystal Glass Controls sur la console centrale, ainsi qu’un écran tactile de 17,9 pouces animé par l’expérience numérique Neue Klasse de BMW.

La gamme X5 2027 commence à arriver avec le X5 40 xDrive à essence. La disponibilité canadienne de l’iX5 60 xDrive et du X5 50e xDrive hybride rechargeable sera annoncée ultérieurement, un modèle M Performance V8 et l’iX5 Hydrogen à pile à combustible étant attendus plus loin sur la feuille de route.

Découvrez la gamme BMW X5 2027 chez Grenier BMW

La gamme BMW X5 2027 ajoute une version entièrement électrique à une appellation qui a passé plus de deux décennies en tant que VUS à essence, soutenue par un système Gen6 800 V et une autonomie estimée de 700 km. Elle complète une gamme qui couvre désormais la motorisation à essence, hybride rechargeable et électrique.

Venez rendre visite à Grenier BMW à Terrebonne pour découvrir la gamme X5 2027 en personne et vous renseigner sur l’iX5 60 xDrive à mesure que de nouveaux détails sur son lancement au Québec seront disponibles.