Chevrolet Equinox EV 2026 : traction avant ou rouage intégral, ce que ça change vraiment sur l’autonomie

Choisir entre la traction avant et le rouage intégral sur le Chevrolet Equinox EV 2026 se résume à quelques chiffres : la distance qu’offre une charge, la puissance disponible et ce qu’ajoute le deuxième moteur. Pour les conducteurs québécois, la réponse dépend de votre trajet quotidien et du couple que vous recherchez.

Les deux configurations partagent une seule batterie de 85 kWh. La différence se trouve dans les moteurs.

Traction avant ou rouage intégral : les chiffres côte à côte

Autonomie : ce que coûte le deuxième moteur

Le Chevrolet Equinox EV à traction avant affiche une autonomie de 513 km. La version à rouage intégral est évaluée à 494 km, tant pour le LT que pour le RS. C’est un écart de 19 km avec la même batterie de 85 kWh, le prix à payer pour entraîner l’essieu arrière avec son propre moteur.

Pour la plupart des déplacements quotidiens, 494 km, c’est encore très loin. Une semaine de trajets typiques tient dans une seule charge avec l’une ou l’autre des configurations. Le chiffre de la traction avant compte surtout si vous faites souvent de longs trajets sur l’autoroute et voulez la plus grande marge possible entre deux recharges.

Performance : 220 ch ou 300 ch

La configuration à traction avant utilise un seul moteur et produit 220 ch et 243 lb-pi de couple. C’est amplement suffisant pour s’insérer dans la circulation et dépasser, et la conduite est calme et prévisible.

La configuration à deux moteurs et rouage intégral produit 300 ch et 355 lb-pi. C’est 80 ch et 112 lb-pi de plus qu’avec la traction avant. Vous le sentez dans les bretelles d’accès à l’autoroute, lors des dépassements et quand la chaussée est mouillée ou glissante.

Les deux configurations offrent une garde au sol de 163 mm ; le rouage intégral n’y change rien. Ce qu’il ajoute, c’est un essieu arrière moteur et le couple pour l’exploiter.

Recharge : surtout la même, avec un extra pour le rouage intégral

Le Chevrolet Equinox EV accepte la recharge rapide en courant continu jusqu’à 150 kW, et un module embarqué de 11,5 kW est de série sur tous les LT et RS, à traction avant ou à rouage intégral. Un cordon de recharge à deux niveaux est aussi de série sur les quatre configurations.

Le seul élément propre à une configuration est un module de recharge embarqué de 19,2 kW. Il est offert uniquement sur le RS à rouage intégral. Si une recharge résidentielle ou de niveau 2 plus rapide compte pour vous, c’est la configuration à considérer.

Un adaptateur NACS pour courant continu, un adaptateur NACS de niveau 2 de GM et une borne GM PowerUp 2 J1772 sont chacun indiqués comme offerts sur les versions LT et RS, tant à traction avant qu’à rouage intégral. La garantie de la batterie de 8 ans/160 000 km s’applique également au LT et au RS.

Remorquage : même capacité, plafond de poids différent

Les deux configurations ont une capacité de remorquage maximale de 1 500 lb (680 kg), et ce maximum exige de l’équipement de remorquage installé en usine. Le rouage intégral fait passer le poids nominal brut combiné de 6 894 lb (3 127 kg) à 7 268 lb (3 297 kg), ce qui donne plus de marge au total pour le modèle à deux moteurs, plus lourd.

Le Chevrolet Equinox EV ne peut pas être remorqué à plat (dinghy towing). Il convient à une petite remorque utilitaire ou à un porte-bagages plutôt qu’à une charge lourde.

Ce qui reste pareil à l’intérieur

L’habitacle, l’espace de chargement et la technologie sont identiques, peu importe la configuration. Le Chevrolet Equinox EV compte cinq places et offre 748 L derrière les sièges arrière, ou 1 620 L lorsque les sièges sont rabattus.

L’écran tactile de 17,7 pouces fonctionne avec Google intégré, et Chevy Safety Assist est de série. Il en va de même pour l’affichage du conducteur de 11 pouces. Votre choix de configuration change la façon dont le Chevrolet Equinox EV roule et se recharge, pas la façon dont on y vit.

Quelle configuration correspond à votre conduite

Choisissez la traction avant si votre priorité est l’autonomie la plus longue : 513 km avec la batterie de 85 kWh, et 220 ch qui suffisent à la conduite de tous les jours. Elle est offerte sur le LT et sur le RS.

Choisissez le rouage intégral si vous voulez 300 ch et 355 lb-pi, un poids nominal brut combiné plus élevé et, sur le RS, l’accès au module de recharge embarqué de 19,2 kW. Vous sacrifiez 19 km d’autonomie en échange.

Dans les deux cas, le Chevrolet Equinox EV offre une recharge rapide en courant continu d’au plus 150 kW et une longue garantie de batterie. C’est ce qu’il faut à la plupart des conducteurs québécois qui utilisent un VUS électrique.

Trouver la configuration de votre Chevrolet Equinox EV 2026

Le Chevrolet Equinox EV 2026 propose une seule batterie de 85 kWh avec deux configurations d’entraînement. La traction avant prend la tête pour l’autonomie, à 513 km, tandis que le rouage intégral domine pour la puissance, à 300 ch et 355 lb-pi.

Rendez-vous chez Grenier Chevrolet à Terrebonne pour réserver un essai routier du Chevrolet Equinox EV et sentir par vous-même la différence entre la configuration à un moteur et celle à deux moteurs.