Comment la toute nouvelle Charger Scat Pack 2026 passe de la traction intégrale à la propulsion pour allier adhérence et sensations

La Dodge Charger Scat Pack 2026 innove en devenant la seule muscle car au monde à offrir à la fois la traction intégrale pour plus de maîtrise et la propulsion classique pour plus de plaisir, le tout à la demande. Ce système de transmission unique permet de passer d’une adhérence optimale à une conduite purement musclée d’une simple pression sur un bouton.

Propulsée par le moteur SIXPACK H.O. biturbo de 550 ch, la Charger Scat Pack combine accélérations foudroyantes et polyvalence quatre saisons. Le système gère automatiquement la répartition du couple pour un rendement optimal, tout en laissant au conducteur la liberté de choisir la dynamique de conduite qui lui convient selon les conditions.

Comment fonctionne le passage de l’AWD à la RWD

La Charger 2026 utilise une robuste boîte automatique à 8 rapports dotée d’un embrayage multidisques à bain d’huile qui répartit la puissance entre les roues avant et arrière. En conduite normale, elle roule en mode traction intégrale, envoyant la puissance aux quatre roues pour une adhérence et une stabilité maximales.

Pour retrouver les sensations d’une muscle car traditionnelle, il suffit d’appuyer sur un bouton pour ouvrir l’embrayage et envoyer 100 % du couple moteur aux roues arrière. Ce mode propulsion permet des manœuvres classiques comme des dérapages contrôlés, des burnouts bien fumants et cette sensation de conduite directe que les passionnés adorent.

La transition entre les modes est rapide et fluide. On peut passer de l’AWD pour un départ canon, à la RWD pour un peu de conduite en travers, puis revenir à l’AWD pour aborder un virage avec confiance — le tout dans la même sortie.

Les avantages pratiques de l’AWD de série

Les hivers québécois ne font pas de cadeau aux voitures à propulsion, mais la Charger, avec sa traction intégrale de série, inspire confiance sur la neige, la glace et sous la pluie. Le système comprend une fonction de désengagement de l’essieu avant (Front-Axle Disconnect) qui coupe automatiquement les roues avant lors des trajets sur autoroute afin d’améliorer l’économie de carburant.

Le mode Pluie/Neige optimise la motricité sur surface glissante grâce à une répartition 50/50 du couple entre l’avant et l’arrière. Les changements de rapport se font plus tôt et plus en douceur pour limiter les à-coups, et l’effort de direction est réduit pour garder le contrôle.

Le différentiel arrière autobloquant mécanique s’assure que les deux roues reçoivent de la puissance sous charge, évitant ainsi que la roue intérieure patine dans les accélérations franches, que ce soit au départ d’un feu ou à l’entrée d’une bretelle d’autoroute.

Éléments de performance qui maximisent le système

La Charger Scat Pack regorge de fonctionnalités conçues pour tirer le meilleur parti de sa transmission à deux visages :

• Line Lock : verrouille uniquement les freins avant et coupe la puissance aux roues avant, permettant aux roues arrière de tourner librement pour chauffer les pneus avant une course de drag ou juste pour le plaisir d’un burnout.
• Launch Control : permet de régler le régime moteur selon l’adhérence disponible. Le système maintient la pression de freinage tout en accumulant la pression de suralimentation, puis libère toute la puissance aux quatre roues dès qu’on relâche la pédale.
• Modes de conduite : cinq réglages distincts modifient le comportement de la transmission intégrale :
• Auto : équilibre pour la conduite quotidienne
• Éco : privilégie la propulsion et active l’AWD seulement au besoin
• Sport : répartition du couple et passages de rapports optimisés pour la performance
• Pluie/Neige : verrouille la répartition à 50/50 pour une stabilité maximale
• Personnalisé : ajuste presque tous les paramètres à la carte

Comparatif de performance en conditions réelles

En mode AWD, l’accélération est plus rapide grâce à la meilleure motricité au départ. Quatre points de contact offrent plus d’adhérence que deux, surtout sur surface imparfaite. Le mode RWD, lui, sacrifie un peu d’accélération linéaire au profit de la liberté de faire décrocher l’arrière et de moduler la trajectoire à l’accélérateur.

Suspension et freinage à la hauteur

La suspension spécialement conçue pour la Charger gère la transition entre la stabilité de l’AWD et la vivacité de la RWD. On retrouve un système à bras multiples à l’avant avec pièces en aluminium forgé, jumelé à un essieu arrière indépendant à 4 bras.

Par rapport à la Charger précédente, on note :

• 10 % de mieux en réponse en virage constant
• 15 % plus rapide dans les réactions aux coups de volant
• 25 % d’amélioration dans l’équilibre, réduisant le sous-virage

Les freins Brembo de série sont équipés de disques ventilés de 380 mm à l’avant et 360 mm à l’arrière, avec étriers avant à six pistons. Le système Brake by Wire eBoost ajuste la réponse selon le mode de conduite et prévient la perte d’efficacité lors de freinages répétés.

Intégration technologique

L’écran central tactile de 12,3 po donne accès aux réglages de la transmission via le système Uconnect 5. Les « Performance Pages » affichent en temps réel les chronos, les forces g et l’état du système.

Le combiné d’instruments numérique disponible de 16 po change d’affichage selon le mode choisi, offrant des infos différentes pour l’AWD et la RWD. L’affichage tête haute optionnel projette les données clés directement dans le champ de vision du conducteur.

AWD ou propulsion traditionnelle : à vous de choisir

Le système à double mode de la Charger est parfait si vous :

• Cherchez les meilleures accélérations possibles
• Conduisez dans des conditions météo variables
• Aimez alterner entre conduite pratique et sensations fortes
• Voulez la sécurité de l’AWD sans sacrifier le caractère de la RWD

La Charger Scat Pack 2026 débute à 72 290 $ CAD et arrivera chez les concessionnaires dans la deuxième moitié de 2025. La version quatre portes, prévue pour la première moitié de 2026, ajoute 3 000 $ au prix de base.

Passez chez Grenier Chrysler Montréal-Est pour découvrir comment la Charger Scat Pack 2026 redéfinit les capacités d’une muscle car.