Trois rangées et rouage intégral : le Dodge Durango 2027 est-il prêt pour l’hiver québécois ?

En octobre au Québec, les matins d’école se font dans le noir, les sacs de hockey s’empilent dans le coffre et la remorque est peut-être encore attelée depuis la dernière fin de semaine de camping. Le Dodge Durango 2027 est un VUS à trois rangées conçu pour ce genre d’horaire.

Ce guide examine ce qui compte le plus quand on demande à un seul VUS de transporter sept personnes, de tenir la route sur chaussée glissante et, en prime, de remorquer. Les places assises, la traction, l’espace de chargement et le remorquage reçoivent chacun un verdict.

Pourquoi les routines des familles québécoises mettent un VUS à trois rangées à l’épreuve

Un VUS familial se prouve dans les journées ordinaires. C’est-à-dire une rangée complète d’enfants, un coffre bien rempli et des routes qui deviennent glissantes au rythme des saisons. Le Durango y répond avec le rouage intégral de série dans toute la gamme : l’adhérence ne dépend donc pas de la version que vous choisissez.

Le système est permanent et actif, avec une répartition variable du couple entre l’avant et l’arrière. En mode Auto, les versions R/T 392 et SRT Hellcat envoient 40 % du couple vers l’avant et 60 % vers l’arrière. Sélectionnez Snow, et la répartition passe à 50/50, ce qui envoie plus de puissance à l’essieu avant sur une surface glissante.

C’est un véritable outil de traction, qui vient s’ajouter à une configuration que la plupart des acheteurs comparent d’abord pour l’espace.

Les caractéristiques qui comptent le plus pour la conduite en famille

Sièges, chauffage et climatisation

Les sept places sont de série sur la GT, et la troisième rangée se replie en deux sections 50/50. Les sièges avant chauffants et le volant chauffant sont de série sur la SXT : un matin froid de rentrée scolaire commence donc au chaud dès la version d’entrée de gamme.

Les versions GT HEMI Plus et R/T 392 ajoutent de série des sièges chauffants à la deuxième rangée. La climatisation automatique à trois zones, avec bouches arrière et commandes pour les places arrière, est de série sur les versions GT, GT HEMI Plus et R/T 392 Plus et Premium : les passagers arrière règlent donc leur propre température.

Si vous préférez une deuxième rangée à sièges capitaine, la configuration à six places est offerte en option sur les versions GT HEMI Plus et R/T 392.

Un espace de chargement sur lequel vous pouvez compter

Derrière la troisième rangée, vous disposez de 487 L, de quoi loger une poussette ou une semaine de sacs à dos. Rabattez la troisième rangée, et l’espace passe à 1 226,1 L derrière la deuxième rangée. Avec les sièges arrière rabattus, le Durango offre 2 409,7 L.

Un espace de chargement recouvert de moquette, avec des anneaux d’arrimage au plancher, un rangement fermé et une prise de 12 volts, empêche les objets de glisser.

Visibilité et aides à la conduite

La SXT comprend déjà la surveillance des angles morts avec détection de circulation transversale arrière, l’aide au stationnement arrière ParkSense et un hayon à commande électrique. Voilà qui règle les stationnements d’école exigus et les marches arrière dans une entrée encombrée.

La GT Plus ajoute le régulateur de vitesse adaptatif avec arrêt complet, l’avertisseur de collision frontale Plus à pleine vitesse et l’avertisseur de sortie de voie avec assistance au maintien de voie. Ce sont ces fonctions qui allègent les longs trajets sur l’autoroute. La garde au sol est de 199 mm.

Remorquage et choix de motorisations

Le tableau montre comment les motorisations se répartissent. L’essentiel se joue dans les écarts entre chacune.

Même le V6 de base remorque 6 200 lb (2 812 kg), ce qui couvre bien des remorques familiales et des charges importantes. Le passage au GT HEMI ajoute 1 000 lb (454 kg) à la capacité. Tow ’n Go porte ensuite le V8 de 5,7 L à 8 700 lb (3 946 kg), soit le même plafond que le R/T 392 et le SRT Hellcat.

Côté équipement, le groupe Trailer-Tow IV, offert sur les versions GT HEMI Plus et R/T 392 Plus et Premium, ajoute un module de freinage de remorque intégré, un refroidissement robuste, une suspension arrière à correcteur d’assiette et un attelage de catégorie IV. La surveillance des angles morts avec détection de remorque fait partie de ce groupe.

Ce que ça coûte à la pompe

Le V6 affiche une consommation de 13,5 L/100 km en ville, de 9,9 sur l’autoroute et de 11,9 en cycle mixte, avec de l’essence ordinaire. Le GT HEMI affiche 17 en ville, 11 sur l’autoroute et 14,3 en cycle mixte. Le SRT Hellcat affiche 20,5 en ville, 13,8 sur l’autoroute et 17,4 en cycle mixte.

Qui profite le plus de chaque configuration du Durango

Si votre semaine se résume aux trajets d’école, à l’épicerie et à une remorque de temps à autre, le V6 est le bon point de départ. Vous obtenez sept places, le rouage intégral de série et 6 200 lb (2 812 kg) de capacité de remorquage avec de l’essence ordinaire, en plus des cotes de consommation les plus basses de la gamme.

Si vous remorquez régulièrement, passez au GT HEMI. À lui seul, il ajoute 1 000 lb (454 kg) par rapport au V6, et Tow ’n Go le porte à 8 700 lb (3 946 kg). Le GT HEMI propose aussi les modes de conduite Auto, Sport, Tow et Snow : le VUS s’adapte ainsi à la charge et à la surface.

Si vous voulez la puissance d’un V8 avec toute la famille à bord, le R/T 392 ajoute les modes Track et Custom aux autres. Il ajoute aussi des sièges avant chauffants et ventilés, de même que des sièges chauffants à la deuxième rangée. Le SRT Hellcat occupe le sommet de la gamme, pour ceux qui veulent 710 ch dans un VUS à trois rangées.

Le Durango 2027, la réponse pour la famille

Le Dodge Durango 2027 transporte jusqu’à sept passagers et offre 487 L derrière la troisième rangée. Le rouage intégral est de série, avec un mode Snow sur les versions qui l’offrent, des sièges chauffants et des capacités de remorquage de 6 200 lb (2 812 kg) à 8 700 lb (3 946 kg).

Cette étendue, du V6 au V8 à compresseur, permet à un seul modèle de convenir aussi bien à une famille de la routine scolaire qu’à une famille qui tire une remorque.

Rendez-vous chez Grenier Chrysler, à Terrebonne, pour parcourir avec l’équipe les configurations de sièges et les options de remorquage du Durango. Réservez un essai routier et découvrez quelle version convient à la routine de votre famille.