5 caractéristiques hors route qui justifient les 89 499 $ du Chevrolet Silverado EV Trail Boss 2026

La version Trail Boss demande un prix sérieux parce qu’elle offre des capacités tout aussi sérieuses. À 89 499 $, vous payez pour une ingénierie qui transforme votre camion électrique de simple croiseur urbain en véritable machine tout-terrain. Chaque fonctionnalité est justifiée par des avantages concrets que vous ressentirez dès que les sentiers deviennent plus corsés.

Ici, pas de flafla marketing ou d’ajouts esthétiques tape-à-l’œil. Le groupe Trail Boss inclut des modifications mécaniques qui transforment fondamentalement la façon dont votre camion affronte les terrains accidentés, les pentes abruptes et les passages techniques. Vous investissez dans des améliorations réelles de la garde au sol, du contrôle de traction et de la maniabilité à basse vitesse.

Suspension surélevée de deux pouces : 24 % de garde au sol en plus

Le Trail Boss se tient plus haut que les versions standards du Silverado EV grâce à une suspension repensée qui ajoute 24 % de garde au sol supplémentaire. Ce n’est pas une simple tricherie à base d’entretoises : Chevrolet a revu le système de suspension à ressorts hélicoïdaux avec un contrôle hydraulique du rebond, permettant de mieux gérer les mouvements des roues sur les surfaces inégales.

Cette garde au sol additionnelle vous permet d’accéder à des sentiers qui abîmeraient le dessous d’un camion standard. Champs de roches, troncs d’arbres tombés et traversées de ruisseaux deviennent franchissables, au lieu d’être des obstacles qui vous obligent à faire demi-tour. Le système hydraulique maintient les pneus en contact avec le sol, assurant une traction constante là où d’autres perdraient pied.

Vous sentirez la différence dès vos premières sorties sur les chemins forestiers cabossés, où les pierres et les ornières menacent la mécanique. Cette hauteur accrue vous donne la confiance d’explorer plus loin, sans craindre des réparations coûteuses.

Pneus tout-terrain de 35 po : traction supérieure et flancs renforcés

Le Trail Boss est chaussé de robustes pneus tout-terrain de 35 pouces montés sur des jantes exclusives de 18 pouces, axées sur la performance plutôt que l’apparence. Leur diamètre accru améliore encore la garde au sol, tandis que la semelle agressive offre une adhérence imbattable sur les surfaces lâches où les pneus de route échouent.

Leurs flancs renforcés résistent aux crevaisons causées par les roches tranchantes et les débris. Vous pouvez réduire la pression pour rouler dans le sable ou la neige sans craindre d’endommager les flancs. Contrairement aux jantes de 22 pouces des autres versions, celles de 18 pouces offrent plus de débattement, absorbant les chocs qui feraient éclater des flancs plus courts.

Que ce soit dans la boue, la neige, le sable ou le gravier, votre Trail Boss garde sa maîtrise là où d’autres patinent. Les sculptures dégagent automatiquement les débris, conservant l’adhérence sans accumuler de gadoue.

Mode Terrain exclusif : maîtrise accrue à basse vitesse

Le mode Terrain, exclusif au Trail Boss, améliore le contrôle dans les passages techniques où la précision compte plus que la vitesse. Ce réglage affine la direction à quatre roues et optimise la gestion du couple et de la traction, bien au-delà de ce que permet le mode Normal.

Le système détecte quand vous vous faufilez entre les arbres, grimpez des rochers ou vous positionnez sur une pente raide. Le mode Terrain délivre la puissance de façon plus douce et prévisible, pour que vous puissiez vous concentrer sur votre trajectoire sans vous battre contre le patinage ou la perte de traction.

Grâce aux moteurs électriques, le couple est instantané — un avantage majeur sur les moteurs à essence. Le mode Terrain exploite cette réactivité pour ajuster la puissance individuellement à chaque roue, maintenant votre progression là où d’autres s’arrêtent.

Mode Sidewinder : mouvement diagonal pour espaces restreints

Le Trail Boss est équipé de série du mode Sidewinder, qui permet aux quatre roues de tourner dans la même direction pour se déplacer en diagonale à basse vitesse. Une fonction précieuse sur les sentiers étroits où les manœuvres conventionnelles exigeraient plusieurs manœuvres ou de reculer.

Vous pouvez contourner les obstacles sans changer d’angle, stationner à la perfection sur un terrain de camping ou approcher une zone de chargement difficile d’accès. Le mode s’active via l’écran multimédia et s’utilise naturellement avec le volant, comme si c’était intuitif.

Il fonctionne autant sur les routes pavées que non pavées, ce qui le rend utile au quotidien, que ce soit en ville, pour un lancement de bateau ou sur un chantier.

Mode WOW : toute la puissance électrique à votre service

Le mode WOW libère tout le potentiel du Trail Boss, avec 725 chevaux et 775 lb-pi de couple provenant de la batterie à autonomie maximale. Ce mode garde la pleine puissance en réserve pour les moments où chaque once de performance compte.

Les moteurs électriques livrent leur couple maximal dès zéro RPM, contrairement aux moteurs à essence qui ont besoin de monter dans les tours. Le mode WOW exploite cette caractéristique pour les franchissements, les montées abruptes ou les remorquages lourds, où les camions à essence peinent à garder leur élan.

Votre Trail Boss grimpe des pentes impossibles pour d’autres ou accélère facilement, même avec une charge qui ferait suffoquer un moteur à combustion. Fini les délais de réponse ou l’attente de la montée en puissance : vous êtes en contrôle immédiat.

Pourquoi le Trail Boss vaut chaque dollar

Le prix de départ de 89 499 $ pour le Trail Boss reflète de véritables améliorations de performance, et non des ajouts purement esthétiques. Vous investissez dans de l’équipement qui élargit les capacités de votre camion, vous permettant d’accéder à des terrains et à des situations hors de portée des camionnettes électriques classiques.

Le Trail Boss justifie son prix par des performances réelles

Votre investissement dans le Trail Boss vous procure des avantages concrets que vous utiliserez régulièrement — pas juste des gadgets pour frimer. La suspension, les pneus, les modes de conduite et le groupe motopropulseur s’unissent pour créer une capacité globale qui dépasse la somme de leurs parties.

Ces caractéristiques transforment vos escapades de fin de semaine. Plus besoin de contourner les sentiers difficiles — vous les affrontez avec confiance. Le Trail Boss vous ouvre la voie vers des endroits reculés et des coins méconnus, là où d’autres doivent rebrousser chemin.

Prêt à mettre ces capacités hors route à l’épreuve ? Contactez l’équipe de Grenier Chevrolet pour en savoir plus sur la gamme du Silverado EV 2026.