Le BMW iX3 2027 et le BMW iX 2026 : Comparaison de la taille, de l'autonomie et du « Heart of Joy »

L'arrivée du BMW iX3 2027 marque le début d'une nouvelle ère pour BMW avec la première Neue Klasse en production. Ce VUS entièrement électrique apporte des avancées majeures en matière de design, de technologie et de performance. Pour les conducteurs du Québec qui envisagent un VUS électrique BMW, comprendre les différences entre l'iX3 2027 et l'iX 2026 aide à faire un choix éclairé.

Ces deux modèles incarnent l'engagement de BMW envers l'électrification, mais ils ciblent des besoins différents. L'iX3 incarne la vision future de BMW avec son architecture entièrement nouvelle, tandis que l'iX offre un luxe établi et une polyvalence éprouvée. Examinons comment ces VUS électriques se comparent en termes de dimensions, d'autonomie et de technologies de conduite.

Dimensions et proportions

L'iX3 2027 mesure 4 782 mm de longueur, 1 895 mm de largeur et 1 646 mm de hauteur, avec un empattement de 2 897 mm. Cette architecture exclusive aux véhicules électriques optimise le rapport entre la taille extérieure et l'espace intérieur. Les voies de 1 628 mm à l'avant et 1 633 mm à l'arrière renforcent sa stabilité.

Ces proportions reflètent le nouveau langage design de BMW : des surfaces réduites, des lignes précises et une emphase sur les quatre roues. Le traitement aérodynamique soigné permet un coefficient de traînée de 0,24, contribuant à l'efficacité énergétique du véhicule.

L'intérieur de l'iX3 bénéficie d'un espace généreux pour cinq occupants grâce à l'architecture dédiée aux véhicules électriques. Le compartiment à bagages peut être agrandi en rabattant les sièges arrière selon les besoins. Un compartiment de rangement additionnel sous le capot avant offre de l'espace pour les petits objets.

Autonomie et recharge

L'iX3 50 xDrive 2027 offre une autonomie estimée allant jusqu'à 650 km selon les normes de procédure de l'EPA. Cette performance résulte de la technologie BMW eDrive de sixième génération, qui réduit les pertes d'énergie de 40 % comparativement à la génération précédente.

La batterie haute tension utilise des cellules cylindriques au lithium-ion avec une densité énergétique 20 % supérieure à la cinquième génération. L'architecture 800V permet une recharge rapide avec un pic de 400 kW, augmentant la charge de 10 à 80 % en seulement 21 minutes à une borne DC de 800V.

À domicile, l'iX3 peut se recharger jusqu'à 19,2 kW lorsqu'il est connecté à la BMW Wallbox Professional. Le véhicule inclut également des fonctions de recharge bidirectionnelle :

• Vehicle-to-Load (V2L) pour alimenter des appareils électriques
• Vehicle-to-Home (V2H) comme alimentation de secours d'urgence
• Capacité future de stocker l'énergie solaire générée par des systèmes photovoltaïques résidentiels

L'iX3 sera équipé de série d'un port de recharge compatible NACS (North American Charging Standard), donnant accès au vaste réseau Supercharger, tandis qu'un adaptateur CCS (Combined Charging System) de série préservera l'accès aux autres fournisseurs d'un bout à l'autre du pays.

Technologies de conduite : le Heart of Joy

Le Heart of Joy représente l'un des quatre superordinateurs de l'architecture électronique de la Neue Klasse. Cette unité de contrôle haute performance gère le groupe motopropulseur, les freins, la récupération d'énergie et les fonctions de direction.

Avec le logiciel BMW Dynamic Performance Control développé entièrement à l'interne, le Heart of Joy calcule tous les paramètres de dynamique de conduite avec une vitesse et une précision nouvelles. Les conducteurs et passagers de l'iX3 expérimentent une sensation de conduite harmonieuse et typiquement BMW dans toutes les situations.

Chaque mouvement de l'accélérateur, de la pédale de frein et du volant s'exécute directement avec assurance et précision. La traction supérieure et la fonction Soft Stop permettent le processus d'arrêt le plus doux jamais réalisé par BMW. L'efficacité de l'iX3 est optimisée par la gestion intégrée du groupe motopropulseur, du système de freinage et de la récupération d'énergie. En conduite quotidienne, 98 % des manœuvres de freinage s'effectuent uniquement par récupération, sans application des freins à friction.

L'iX3 peut être guidé dans les virages avec une précision notable. Le Heart of Joy assure que moins d'interventions de contrôle sont nécessaires, et l'iX3 maintient une trajectoire plus précise et stable. Ainsi, l'iX3 développe un comportement en virage cohérent et reproductible, pouvant être dirigé de manière harmonieuse et fluide.

Groupe motopropulseur et performance

L'iX3 50 xDrive est propulsé par deux moteurs électriques générant une puissance combinée de 463 chevaux et un couple de 476 lb-pi. Cette configuration à traction intégrale électrique comprend un moteur synchrone à excitation électrique (EESM) amélioré et hautement efficace à l'essieu arrière et un nouveau moteur asynchrone (ASM) à l'avant.

Le moteur EESM à l'essieu arrière génère le champ magnétique du rotor par un courant d'excitation d'une source externe plutôt que par des aimants permanents. Comme la version Gen5, ce moteur synchrone comprend un boîtier compact incorporant l'unité d'entraînement électrique, l'électronique de puissance et la transmission.

Contrairement au groupe motopropulseur Gen5, le Gen6 emploie une deuxième technologie de moteur électrique sous forme de moteur asynchrone (ASM) qui fonctionne selon le principe de l'induction, ne nécessitant ni aimants permanents ni courant d'excitation externe.

Cette technologie d'entraînement développée pour la Neue Klasse réduit les pertes d'énergie de 40 % comparativement à la technologie BMW eDrive de cinquième génération, le poids de 10 % et les coûts de fabrication de 20 %.

Expérience numérique : BMW Panoramic iDrive

L'iX3 est le premier modèle de production en série dans lequel BMW Panoramic iDrive redéfinit l'expérience utilisateur. Ce système d'affichage et de contrôle équilibre les fonctions numériques et les éléments physiques, élevant l'opération à un nouveau niveau de concentration du conducteur.

Le système est mis en valeur par l'affichage BMW Panoramic Vision qui projette l'information pertinente sur toute la base du pare-brise d'un côté à l'autre. L'information de conduite la plus importante est projetée directement dans la ligne de vision du conducteur, tandis que celui-ci peut personnaliser le contenu dans les zones centrales et droites du BMW Panoramic Vision via l'écran central de 17,9 pouces.

Le nouveau BMW Operating System X sous-jacent offre :

• Une vaste portée de personnalisation via le BMW ID
• Une assistance intelligente au conducteur
• Une grande variété de fonctions numériques
• Une connectivité étendue utilisant l'application My BMW
• Une protection future grâce aux mises à jour logicielles BMW

Les conducteurs peuvent choisir parmi les My Modes Sport, Efficient et Silent en plus du mode Personal personnalisé. Le mode Sport se concentre sur une expérience de conduite plus orientée performance, tandis que le mode Silent privilégie la réduction numérique et simplement profiter d'un trajet tranquille. Les réglages du véhicule en mode Efficient facilitent quant à eux une conduite efficace.

Architecture électronique nouvelle génération

L'architecture électronique entièrement nouvelle comprend un total de quatre ordinateurs haute performance appelés « superbrains ». Ils regroupent leur puissance de traitement pour la dynamique de conduite, la conduite automatisée, l'infodivertissement et les fonctions de base et d'amélioration du confort.

Ils fournissent également la base d'une nouvelle architecture logicielle qui permet le développement séparé du véhicule et du logiciel et crée la fondation pour le véhicule défini par logiciel (SDV) de prochaine génération. Elle sera déployée dans toute la gamme BMW en temps voulu, permettant à tous les modèles de bénéficier de la même cybersécurité de pointe et des mises à jour over-the-air améliorées complètes avec des fonctionnalités d'IA tangibles.

Design intérieur et confort

Le design de l'intérieur de l'iX3 établit de nouvelles normes en termes de modernité et d'expérience numérique. L'intérieur a un design épuré et réduit, fournissant la scène idéale pour l'expérience numérique. L'habitacle privilégie une concentration claire sur le conducteur et le confort pour tous les occupants.

Les lignes du tableau de bord « flottant » s'écoulent directement dans les grands panneaux de garniture de porte, créant un effet enveloppant pour les passagers. Avec sa surface textile, le tableau de bord – avec rétroéclairage atmosphérique – contribue à l'atmosphère chaleureuse et accueillante à l'intérieur. De grandes surfaces vitrées et le toit panoramique optionnel avec verre climatique créent une ambiance baignée de lumière.

Les sièges nouvellement conçus offrent des niveaux élevés de confort sur de longues distances, un soutien latéral ferme et une large gamme d'ajustements. De série, les sièges sont recouverts de Veganza perforé en noir, blanc numérique ou castanea. En option, les clients peuvent également sélectionner du cuir Merino Individual BMW noir.

Dans la section avant de la console centrale se trouve un espace de rangement avec un support de recharge sans fil pour appareil, deux ports USB-C et deux porte-gobelets séparés par un élément de garniture triangulaire illuminé. Derrière se trouvent le sélecteur de vitesse, un interrupteur à rouleau pour ajuster le volume du système audio et les boutons physiques pour le frein de stationnement, le chauffage de la lunette arrière, le dégivrage du pare-brise et les feux de détresse.

Systèmes d'assistance et conduite automatisée

Un autre ordinateur haute performance rassemble toutes les fonctions de conduite et de stationnement automatisées dans l'iX3. L'ordinateur haute performance central refroidi par eau regroupe toutes les fonctions des nouveaux systèmes de conduite automatisée avec une puissance de traitement 20 fois supérieure aux unités de contrôle conventionnelles.

L'éclairage shy-tech dans le volant nouvellement conçu signale quand les fonctions sont disponibles et les active au toucher d'un bouton : intelligent, symbiotique et sûr. Ces systèmes optimisent l'interaction symbiotique entre l'humain et le véhicule, offrant plus de soutien aux conducteurs que jamais auparavant.

Personnalisation et équipement

L'iX3 sera disponible dès le lancement avec une gamme de finitions de peinture solide et métallique incluant trois couleurs exclusives : Polarized Grey Metallic, Ocean Wave Blue Metallic et Eucalyptus Green Metallic. De plus, deux nouvelles peintures givrées seront disponibles – Frozen Space Silver au lancement et Frozen Ocean Wave Blue peu après le lancement.

Comme alternative aux roues en alliage de 20 pouces montées de série, les clients peuvent également parcourir une sélection exclusive de nouveaux designs de roues en alliage (20, 21 et 22 pouces) disponibles en option. La gamme inclut également des roues en alliage BMW M et BMW Individual, certaines en spécification Air Performance optimisée aérodynamiquement et en poids.

L'équipement de série pour l'iX3 50 xDrive inclut :

• Climatisation automatique bizone
• Entrée sans clé Comfort Access avec BMW Digital Key Plus
• Opération automatique du hayon
• Système d'alarme
• Recharge sans fil d'appareil

Parmi les autres points saillants de l'offre d'équipement figurent la climatisation automatique trizone, les reins BMW illuminés, le système de son Harman Kardon avec 13 haut-parleurs et un grand toit panoramique dont le verre climatique offre un filtrage de l'énergie solaire et une protection UV à 100 %.

L'iX3 peut être commandé dès le lancement avec un ensemble M Sport optionnel. Des caractéristiques de design extérieur spéciales accentuent l'aura dynamique du VUS, incluant un tablier avant à deux sections, des éléments de guidage d'air près des roues avant, des jupes latérales peintes en deux tons, un élément de diffuseur arrière prononcé et des réflecteurs disposés verticalement dans le tablier arrière.

L'ensemble M Sport Pro améliore l'ensemble M Sport avec des caractéristiques incluant des reins BMW illuminés avec un contour noir, des capuchons de rétroviseur extérieur noirs, un élément de diffuseur à l'arrière, également en noir, et des étriers de frein rouges. À l'intérieur, un volant M ajoute au plaisir de conduite engageant offert par l'iX3.

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Le BMW iX3 2027 combine une autonomie de 650 km, une technologie de recharge rapide et le système novateur Heart of Joy dans un design entièrement nouveau. Cette première Neue Klasse établit de nouvelles normes pour les VUS électriques et annonce l'avenir de l'expérience de conduite BMW. Visitez notre équipe chez Grenier BMW pour en apprendre davantage sur ce VUS électrique.