Le Ram 1500 SRT TRX 2027 revient avec 777 chevaux

Après une pause stratégique, Ram ressuscite son camion de performance ultime avec une puissance qui repousse les limites du segment des camionnettes demi-tonne. Le Ram 1500 SRT TRX 2027 arrive avec un objectif précis : reconquérir son titre de camionnette de production à essence la plus rapide et la plus puissante au monde.

Cette résurrection marque un tournant pour la division SRT Performance, relancée avec une philosophie centrée sur « The Last Tenth » — l'obsession de repousser chaque limite jusqu'au dernier dixième. Le TRX incarne cette vision avec un moteur suralimenté qui livre des chiffres impressionnants et une technologie qui marie brutalité mécanique et raffinement moderne.

Une puissance qui surpasse la concurrence

Le cœur battant du TRX 2027 est le légendaire moteur V8 HEMI suralimenté de 6,2 L. Cette fois, les ingénieurs SRT ont poussé le développement encore plus loin. Avec une gestion moteur repensée et de nouveaux composants matériels, le HEMI suralimenté génère maintenant 777 chevaux et 680 lb-pi de couple — une augmentation de plus de 10 % en puissance et 40 lb-pi de couple supplémentaires par rapport à 2024.

Ces chiffres représentent un écart de 57 chevaux et 40 lb-pi de couple sur le concurrent le plus proche, solidifiant la position du TRX comme la camionnette de production à essence, demi-tonne, homologuée pour la route, la plus puissante jamais construite. Le système d'induction à double conduit achemine l'air frais extérieur à travers l'ouverture latérale de la calandre et le scoop de capot central, convergeant vers un filtre à air radial haute capacité qui alimente le compresseur à vis jumelées de 2,4 L.

La transmission automatique TorqueFlite 8HP95 à huit rapports à haute capacité de couple transmet cette puissance au sol avec des changements de vitesse rapides et nets. Capable de sauter des rapports lors d'une accélération à pleins gaz ou en conduite légère, elle optimise à la fois l'efficacité et la réactivité selon les commandes du conducteur.

Performance de lancement impressionnante

Avec le contrôle de lancement activé, le TRX catapulte de 0 à 96 km/h en seulement 3,5 secondes avant d'atteindre une vitesse de pointe de 190 km/h — la meilleure du segment. Cette accélération brutale est rendue possible par le boîtier de transfert actif BorgWarner 48-13 à temps plein qui assure une traction à quatre roues motrices permanente. Le système offre des modes 4×4 Auto, 4×4 High (verrouillé) et 4×4 Low (verrouillé) avec un rapport de réduction de 2,64:1 pour les manœuvres d'escalade précises.

Le système d'échappement sport à double sortie véritable avec tube croisé en X, construction entièrement en acier inoxydable et embouts noirs à double paroi de 127 mm complète l'expérience sensorielle. Le résultat est aussi sinistre visuellement qu'auditivement.

Suspension haute technologie pour dominer tous les terrains

Le TRX 2027 s'appuie sur les connaissances acquises avec les modèles TRX 2021-2024 et le Ram 1500 RHO actuel pour offrir une suspension indépendante avant avec amortissement actif de performance. Les composants en aluminium haute résistance et les bras de contrôle supérieurs et inférieurs forgés en aluminium maintiennent les angles de chasse et de carrossage sous contrôle pendant le cycle de suspension, permettant 330 mm de débattement avant de la suspension.

À l'arrière, un essieu Dana 60 avec arbres d'essieu flottants complets et différentiel arrière à verrouillage électronique utilise un amortisseur de saut d'essieu pour améliorer la traction sur les surfaces rugueuses. Le système exclusif à cinq bras avec ressorts hélicoïdaux de Ram offre le meilleur confort de conduite du segment, avec un débattement d'essieu arrière allant jusqu'à 356 mm.

Caractéristiques de suspension clés :

• Amortisseurs adaptatifs de performance Bilstein Black Hawk e2 de deuxième génération
• Débattement maximal de suspension de 356 mm
• Dégagement au sol de 30 cm
• Pneus de 35 pouces de série sur roues de 18 pouces noir satiné

Les amortisseurs Bilstein Black Hawk e2 comportent des boîtiers en aluminium rigide usinés d'une seule pièce avec des ailettes de refroidissement aérodynamiques usinées. Les valves proportionnelles électroniques doubles, connectées à des réservoirs distants chargés d'azote, ajustent continuellement les forces d'amortissement pour un contrôle précis et indépendant de la compression et du rebond.

Technologie de pointe et artisanat traditionnel

L'écran tactile reconfigurable Uconnect 5 de 14,5 pouces est le plus grand du segment et le point focal du tableau de bord et du panneau d'instruments enveloppés de cuir. L'architecture électrique Atlantis améliore Uconnect 5 avec des vitesses de fonctionnement cinq fois plus rapides que la génération précédente, avec une réponse à l'écran tactile en aussi peu que 0,05 seconde.

Le TRX gagne le même bloc de commutateurs multifonctions sous l'écran tactile central qui a fait ses débuts sur le RHO, ainsi que le contrôle optionnel de direction en marche arrière avec remorque, actionné par un bouton rotatif. Les commandes HVAC redondantes sont situées des deux côtés de l'écran pour un ajustement facile, même avec des gants.

L'affichage numérique du groupe d'instruments de 12,3 pouces présente près de deux douzaines de menus différents, incluant les technologies d'assistance à la conduite comme le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance de conduite active mains libres et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Au-dessus du groupe se trouve un affichage tête haute configurable en couleur avec un champ de vision de 10 pouces qui fournit des informations précieuses sans que le conducteur ne quitte la route des yeux.

Luxe raffiné dans un camion de performance

Le TRX 2027 prouve que la performance de pointe s'accompagne de raffinement. Les sièges avant électriques à 12 réglages avec fonction mémoire, massage, chauffage et ventilation accueillent le conducteur. Ce confort s'étend à la deuxième rangée avec des sièges arrière inclinables, chauffants et ventilés — une exclusivité de classe.

Les surfaces de sièges sont finies en cuir Natura Plus premium noir avec inserts en suède perforé et accents de renfort rouges audacieux. Les coutures contrastantes rouges traversent le tableau de bord enveloppé à la main, les panneaux de porte et la console centrale, complétées par des logos TRX brodés rouges sur le dossier des sièges et des ceintures de sécurité rouge rubis exclusives au TRX.

Pour la première fois, le TRX présente un couvre-airbag enveloppé de cuir avec coutures rouges, un ciel de toit complet en suède et des pare-soleil enveloppés de suède. La garniture en fibre de carbone véritable encadre le groupe d'instruments numériques, couvre le couvercle supérieur de la boîte à gants et accentue les panneaux de porte garnis de cuir.

Équipements de luxe de série :

• Système audio premium Harman Kardon de 900 watts avec 19 haut-parleurs
• Doubles chargeurs sans fil exclusifs de classe
• Apple CarPlay et Android Auto sans fil
• Sièges avant avec massage, chauffage et ventilation
• Sièges arrière inclinables, chauffants et ventilés (exclusivité de classe)

Édition Bloodshot Night : marquer le retour

Pour commémorer le retour du TRX, les clients peuvent opter pour l'édition Bloodshot Night qui pousse l'allure agressive du super camion à un niveau supérieur. Cette édition exclusive présente une partie supérieure extérieure Blacktop peinte à la main en Diamond Black Crystal Pearl Coat avec une bande centrale rouge flamme personnalisée peinte.

Un graphique de projection latéral unique s'étend de la porte avant à travers le côté du lit et s'intègre au graphique TRX reconnaissable. À l'intérieur, les badges TRX avec contour rouge, un badge de console centrale TRX encapsulé dans du verre et de la fibre de carbone avec du fil rouge anodisé intégré dans le motif de tissage complètent le look agressif. Les roues capables de beadlock de série sont finies en noir satiné avec des anneaux de beadlock en titane satiné.

Modes de conduite pour chaque situation

Le sélecteur de mode de conduite situé sur le tableau de bord au-dessus des commutateurs du boîtier de transfert ajuste la dynamique du véhicule pour presque toutes les conditions de conduite. Les modes incluent Auto, Remorquage, Boue/Sable, Roche, Neige, Sport, Baja, Personnalisé et mode Valet.

Le contrôle de lancement est conçu pour les environnements de piste fermée et permet une accélération optimale sur une gamme de surfaces. La fonction est activée via un bouton dédié sur le côté droit de la colonne de direction, adjacent aux commutateurs du boîtier de transfert et au contrôleur de mode de conduite.

Pour la première fois, le TRX offre l'assistance de conduite active mains libres (L2+) de série. Ce système d'assistance au conducteur permet une conduite mains libres et un centrage de voie sur les routes approuvées. Le TRX et le RHO sont les seules camionnettes à essence haute performance hors route à offrir cette fonctionnalité.

Design extérieur agressif et fonctionnel

Le TRX 2027 maintient le dégagement au sol de 30 cm du RHO, roulant 51 mm plus haut et 152 mm plus large que le Ram 1500 Rebel. Ces augmentations fonctionnelles de largeur et de hauteur sont finies par des élargisseurs d'ailes composites qui confèrent un design en sablier délibéré et une carrosserie globalement 203 mm plus large.

À l'avant, des phares LED bifonctionnels à projecteur noircis avec cadres noir satiné flanquent une calandre avant R-A-M rouge flamme agressive à flux traversant et un badge SRT dans le coin inférieur côté conducteur. Le pare-chocs avant en acier est intégré avec une plaque de protection fonctionnelle et des crochets de remorquage rouge flamme surdimensionnés.

À l'arrière, des feux arrière LED premium assombris avec cadres noir satiné et surveillance des angles morts intégrée sont positionnés à côté d'un grand badge R-A-M et du premier badge SRT sur le hayon du TRX. Le badge TRX lui-même présente une nouvelle représentation distinctive du célèbre prédateur apex. Le design de l'arrière est complété par un pare-chocs en acier assorti qui encadre des crochets de remorquage rouge flamme symétriques et des embouts d'échappement double agressifs noir brillant de cinq pouces.

Disponibilité et gamme hors route Ram

Le Ram 1500 SRT TRX 2027 arrivera dans la seconde moitié de 2026. Les commandes ouvriront au second semestre 2026. Le prix sera annoncé plus près du lancement. Le TRX ancre la gamme hors route élargie de Ram, offrant plus de puissance, plus de capacité et plus d'attitude que jamais.

À travers la gamme hors route de Ram, les clients ont la liberté de choisir le groupe motopropulseur et les caractéristiques qui correspondent à leur style de vie. Le Ram 1500 Warlock établit le ton avec une confiance prête pour les sentiers à un prix agressif, tandis que le 1500 Rebel ajoute des commodités et un contenu extérieur amélioré sans sacrifier la capacité. Pour les passionnés de performance, le 1500 RHO domine le terrain avec une suspension avancée et 540 chevaux du moteur Hurricane bi-turbo de Ram.

Le retour du TRX représente l'expression ultime de la domination hors route de Ram et le « dernier dixième » de performance sans compromis. Avec 777 chevaux, une technologie de pointe et un luxe raffiné, le TRX 2027 établit une nouvelle référence pour les camionnettes de performance.

Le Ram 1500 SRT TRX 2027 chez Grenier Chrysler

Le Ram 1500 SRT TRX 2027 incarne la performance sans compromis. Avec sa puissance record, sa technologie avancée et son luxe raffiné, ce super camion établit une nouvelle référence pour le segment. Contactez notre équipe chez Grenier Chrysler pour en savoir plus sur cette légende qui revient dominer les routes et les sentiers du Québec.