Voici comment Jeep, Ram et Dodge affrontent l'hiver québécois

Lorsque la neige recouvre Montréal et que le verglas tapisse l'autoroute 40, les conducteurs québécois ont besoin de véhicules qui offrent bien plus qu'une simple traction intégrale. Ils recherchent des guerriers hivernaux éprouvés qui allient confiance hors route, polyvalence de chargement et caractéristiques familiales sans compromis.

Trois véhicules de la famille Stellantis proposent des approches distinctes pour la conduite hivernale au Québec : le légendaire Jeep Wrangler avec ses systèmes 4x4 inégalés, le camion Ram 1500 qui combine l'utilité d'une camionnette et une qualité de roulement raffinée, et le VUS trois rangées Dodge Durango qui marie performance et polyvalence pour sept passagers. Chaque véhicule apporte des forces uniques sur les routes enneigées, mais lequel correspond le mieux à vos besoins ? Découvrons comment ces trois véhicules performants se comparent pour les conducteurs de Montréal-Est et de partout au Québec.

Aptitudes hors route et systèmes de motricité hivernale

Le Jeep Wrangler établit la référence en matière de capacités hivernales avec quatre systèmes 4x4 avancés conçus pour les conditions extrêmes. Les boîtes de transfert Command-Trac et Rock-Trac offrent le quatre roues motrices à temps partiel et à temps plein, tandis que Selec-Trac assure des transitions fluides entre 2RM et 4RM. La version Rubicon dispose de différentiels autobloquants électroniques Tru-Lok aux essieux avant et arrière, ainsi qu'un système de déconnexion électronique de la barre antiroulis pour une articulation maximale sur terrain accidenté.

La garde au sol atteint 327 mm sur les modèles Wrangler de série, avec des angles d'approche pouvant aller jusqu'à 47,4 degrés et des angles de sortie atteignant 40,4 degrés sur les configurations Rubicon. Le Wrangler peut traverser jusqu'à 863 mm d'eau, ce qui le rend exceptionnellement capable dans la neige profonde ou les eaux de fonte printanière courantes partout au Québec.

Le Ram 1500 propose trois options de boîte de transfert pour 2026. Les systèmes électroniques à temps partiel viennent de série sur les versions Tradesman, Express et Warlock, tandis que les boîtes de transfert électroniques à la demande équipent les modèles Big Horn, Sport, Rebel, Laramie, Limited et Longhorn. La version haute performance RHO dispose d'une boîte de transfert électronique à temps plein avec plusieurs modes de conduite. La garde au sol varie selon la configuration : les modèles de série offrent 218 mm sans plaques de protection, tandis que les camions équipés de la suspension pneumatique peuvent s'élever à 270 mm en mode Hors route 2. Le RHO atteint 300 mm de garde au sol avec des angles d'approche pouvant atteindre 31 degrés.

Le Dodge Durango adopte une stratégie différente avec son système de traction intégrale Quadra-Trac offert en option. Bien qu'il n'offre pas les mêmes aptitudes hors route extrêmes que le Wrangler ou le Ram, le Durango procure une motricité confiante tous temps pour la conduite hivernale sur route. Le système répartit automatiquement le couple entre les roues avant et arrière selon les conditions, sans intervention du conducteur.

Options de groupes motopropulseurs et performance hivernale

Le Jeep Wrangler propose trois choix de moteur pour 2026. Le V6 Pentastar de 3,6 litres de série développe 285 chevaux et 260 lb-pi de couple, jumelé à une boîte manuelle à six rapports ou à une boîte automatique à huit rapports. Le quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres offert en option produit 270 chevaux et 295 lb-pi de couple, exclusivement avec la boîte automatique à huit rapports. Le Moab 392 est équipé d'un V8 de 6,4 litres générant 470 chevaux et 470 lb-pi de couple.

La gamme de groupes motopropulseurs du Ram 1500 compte quatre options. Le V6 Pentastar de 3,6 litres de base avec technologie hybride eTorque vient de série sur les versions Tradesman, Express, Warlock et Big Horn. Le moteur Twin Turbo à rendement standard de 3,0 litres équipe de série les modèles Sport, Rebel et Laramie. Le V8 HEMI de 5,7 litres avec eTorque revient comme option sur la plupart des versions, développant 395 chevaux et 410 lb-pi de couple. Les versions haut de gamme Limited, Longhorn, Tungsten et RHO disposent du moteur Twin Turbo à haut rendement de 3,0 litres produisant jusqu'à 540 chevaux.

Le groupe motopropulseur de série du Dodge Durango se compose du V6 Pentastar de 3,6 litres d'une puissance de 295 chevaux et 260 lb-pi de couple, jumelé à une boîte automatique à huit rapports. La variante SRT Hellcat est équipée d'un V8 HEMI suralimenté de 6,2 litres produisant 710 chevaux et 645 lb-pi de couple.

Capacité de chargement et polyvalence passagers

Le Jeep Wrangler privilégie la liberté à ciel ouvert plutôt que le volume de chargement maximal. Les modèles Wrangler quatre portes offrent cinq places. La capacité de chargement varie selon la configuration, mais les portières amovibles du Wrangler, le pare-brise rabattable et le toit rigide modulaire trois pièces Freedom Top offert en option créent une polyvalence unique pour les amateurs de plein air. Le système de charnières de portière amélioré pour 2026 rend le retrait des portières plus rapide et plus facile qu'au cours des années-modèles précédentes.

Le Ram 1500 offre une véritable utilité de camion avec plusieurs configurations de caisse. La caisse de 5 pieds 7 pouces mesure 1 713 mm de longueur, tandis que la caisse de 6 pieds 4 pouces s'étend à 1 939 mm. Les deux configurations proposent les systèmes de gestion de chargement RamBox en option, ajoutant des coffres de rangement verrouillables et étanches intégrés aux rebords de caisse. La capacité de charge utile maximale atteint 794 kg selon la configuration. La banquette arrière de la cabine Crew se relève pour créer un espace de rangement intérieur supplémentaire.

Le Dodge Durango offre la plus grande flexibilité passagers avec une configuration sept places de série répartie sur trois rangées. La banquette de deuxième rangée à dossier rabattable 60/40 permet d'accéder à la troisième rangée, tandis que les sièges-baquets de deuxième rangée offerts en option réduisent la capacité à six passagers tout en améliorant le confort. La capacité de chargement maximale atteint 2 409 litres avec toutes les banquettes arrière rabattues à plat, ce qui fait du Durango le choix évident pour les grandes familles ou ceux qui transportent régulièrement des charges importantes. Le hayon électrique vient de série sur toutes les versions.

Capacité de remorquage dans la gamme

La capacité de remorquage varie considérablement entre ces trois véhicules. Le Jeep Wrangler atteint une capacité de remorquage maximale de premier rang de 2 267 kg lorsqu'il est correctement équipé avec la configuration quatre portes, le moteur V6 de 3,6 litres ou turbo de 2,0 litres, la boîte automatique à huit rapports et le rapport de pont de 4,10. Les modèles deux portes plafonnent à 1 587 kg. Le Moab 392 V8 peut remorquer jusqu'à 1 587 kg.

Le Ram 1500 affiche des chiffres de remorquage nettement plus élevés, avec une capacité maximale atteignant 5 203 kg lorsqu'il est équipé du moteur Twin Turbo à haut rendement de 3,0 litres. Les configurations de série avec le V6 de 3,6 litres et eTorque peuvent remorquer jusqu'à 2 267 kg, tandis que les modèles V8 HEMI correctement équipés gèrent jusqu'à 4 672 kg. Les ensembles de remorquage offerts en option comprennent des contrôleurs de freins intégrés, la surveillance de la pression des pneus de remorque, le contrôle de direction en marche arrière et les systèmes de vérification des feux de remorque.

Le Dodge Durango atteint une capacité de remorquage de premier rang à chaque niveau de finition, avec le modèle V6 homologué pour 2 812 kg. Cela rend le Durango particulièrement attrayant pour les familles québécoises qui doivent remorquer des roulottes, des bateaux ou des remorques fermées pendant la saison de remisage hivernal tout en conservant une capacité de sept passagers.

Technologie et caractéristiques de confort hivernal

Les trois véhicules offrent des caractéristiques technologiques modernes adaptées aux hivers québécois. Le Jeep Wrangler comprend de série des sièges avant et un volant chauffants sur les versions Sport S et supérieures, avec une climatisation automatique bizone offerte en option. L'écran tactile Uconnect 5 de 12,3 pouces avec navigation offert en option vient de série sur le Moab 392 et fait partie du groupe Technologie sur les autres versions. Les caméras hors route orientées vers l'avant aident à naviguer sur les sentiers enneigés.

Le Ram 1500 offre de nombreuses caractéristiques de confort hivernal, dont des sièges avant et un volant chauffants de série sur la plupart des versions, avec des sièges arrière chauffants offerts en option sur les groupes d'équipement Rebel niveau 2, Sport niveau 1 et Laramie niveau 2. L'écran tactile Uconnect de 14,5 pouces offert en option représente le plus grand affichage du segment. Les sièges avant ventilés, les sièges massants et un affichage tête haute améliorent le confort lors des longs trajets hivernaux. Le démarrage à distance vient de série sur la plupart des configurations.

Le Dodge Durango comprend de série des sièges avant et un volant chauffants, avec des sièges de deuxième rangée chauffants offerts en option. L'écran tactile Uconnect 5 de 10,1 pouces de série avec navigation offre un contrôle intuitif des systèmes de climatisation et de divertissement. Les caractéristiques offertes en option comprennent un système audio haut de gamme Harman Kardon à 19 haut-parleurs, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, et un toit ouvrant électrique. L'ensemble Technologie de sécurité du conducteur offert en option ajoute des fonctionnalités d'aide à la conduite mains libres.

En un coup d'œil : comparaison des spécifications clés

Quel véhicule correspond à vos besoins hivernaux québécois ?

Le choix entre ces trois véhicules performants de Stellantis dépend de vos priorités spécifiques. Le Jeep Wrangler excelle pour les amateurs de plein air qui privilégient les aptitudes hors route extrêmes et la liberté à ciel ouvert. Ses systèmes 4x4 légendaires, ses portières amovibles et sa garde au sol exceptionnelle le rendent idéal pour explorer les sentiers de l'arrière-pays québécois, accéder à des chalets isolés ou naviguer en toute confiance sur des routes non déneigées après des tempêtes de neige majeures. Le caractère unique du Wrangler plaît aux conducteurs qui considèrent leur véhicule autant comme un symbole de style de vie que comme un moyen de transport.

Le Ram 1500 s'adresse aux acheteurs qui ont besoin d'une véritable utilité de camion sans sacrifier le confort de conduite quotidienne. La combinaison de plusieurs longueurs de caisse, d'une capacité de remorquage substantielle et d'une qualité de roulement raffinée fait du Ram 1500 le choix pratique pour les entrepreneurs, les amateurs de plein air avec de l'équipement volumineux ou toute personne qui transporte régulièrement des charges. Le système de suspension pneumatique offert en option procure un excellent confort de roulement sur routes pavées tout en maintenant les aptitudes hors route au besoin. Pour les conducteurs de Montréal-Est qui équilibrent les exigences professionnelles et les besoins de transport familial, le Ram 1500 offre la solution la plus polyvalente.

Le Dodge Durango cible les familles qui refusent de sacrifier la performance pour la praticité. La configuration trois rangées accueille jusqu'à sept passagers, tandis que le V8 HEMI suralimenté offert en option procure une accélération exaltante. La capacité de chargement maximale de 2 409 litres du Durango surpasse la plupart des concurrents, ce qui le rend idéal pour les familles québécoises qui ont besoin d'espace pour l'équipement de hockey, le matériel de ski ou les longs voyages. La combinaison de performance, d'espace et d'aptitudes tous temps crée une proposition de valeur unique dans le segment des VUS trois rangées.

Considérez vos scénarios de conduite hivernale typiques : vous aventurez-vous régulièrement hors des routes pavées ? Les aptitudes extrêmes du Wrangler justifient ses compromis en matière d'espace de chargement et d'économie de carburant. Devez-vous remorquer des remorques lourdes ou transporter des matériaux de construction ? L'architecture de camion et la capacité de remorquage du Ram 1500 en font le choix évident. Privilégiez-vous l'espace passagers et la polyvalence de chargement tout en maintenant la performance ? L'aménagement trois rangées du Durango et les moteurs à haut rendement offerts en option procurent les deux.

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